進入2024年，車市價格戰（zhàn）愈演愈烈。截至1月8日，已（yǐ）有阿維塔、特斯拉、零跑汽車、一汽豐田（tián）、哪吒汽（qì）車、歐拉、領克等多個汽車品牌開展（zhǎn）“花式”促銷。

2023年，價格戰貫穿整年。然而，“以價換量”攤薄了（le）車企利潤。同花順iFinD統計數據顯示（shì），2023年前三（sān）季度，在A股20家乘用車整車企業中，7家車企歸母淨利（lì）潤出現下滑，東（dōng）風汽車、廣汽集團、長城汽車、上汽集（jí）團分別下滑61.95%、44%、38.79%、9.8%。從新勢（shì）力車企看，除理想汽車外其（qí）餘車企2023年前三季度均虧損，蔚來汽車第三（sān）季度虧損同比（bǐ）進一（yī）步擴大。

開展“花式”促銷

今年以來，多個汽車品（pǐn）牌開展（zhǎn）“花式”促銷，包括限時保險補貼、限時定金（jīn）抵現等。新車型上市即推出大額優惠，成為新能源品（pǐn）牌的常規動作。

呼聲頗高的降低存量房貸利率，要開（kāi）始調整了（le）？

科技日報訊  最（zuì）近發表（biǎo）在《英國（guó）皇家學會會刊B》上的一項新研究稱，加拿大科學家（jiā）在落基山脈發現（xiàn）了已知最古老（lǎo）的（de）水母化（huà）石。這塊擁有5.05億年曆史的化石是在（zài）伯吉斯頁岩中發（fā）現的，這一發現為了解史前食（shí）物鏈提供了一個“奇妙的窗口”。

1月8日，阿維塔11鴻蒙版智享升級款正式上市，推出四個版本，價（jià）格區（qū）間為30萬元-39萬元。同時推出了限時（shí）二選（xuǎn）一購車權益：贈送限時價值2.6萬元的高階智駕（jià）包（bāo）;5000元定金抵扣25000元車款，相當（dāng）於直接優惠兩（liǎng）萬元。

特斯拉在2023年打響了車市價格戰（zhàn）第一槍，而在2024年第一天（tiān），特斯（sī）拉中國宣布，購買Model 3後輪驅動版現（xiàn）車，可享限時（shí）6000元的保險（xiǎn）補貼，1月底前提車價格為25.54萬元（yuán）。此外，還有新年（nián）限時（shí）低息金融政策，兩項福利可疊加使用。以Model 3後輪驅動（dòng）版現車為例，購車福利最高可超過22000元。

1月4日，零跑（pǎo）汽車宣布開啟新（xīn）年禮遇季，最高每（měi）輛汽車可享1.7萬元尾款抵扣券，C01增程、C11增程、C11、C01、T03車型參與活動，需預付5000元（yuán）定金。1月5日，零跑汽車又推（tuī）出發放35萬元新年服（fú）務消費（fèi）券（quàn）活（huó）動，包括30元、50元、100元（yuán）服務新（xīn）年消費券，合計（jì）8000張，限時（shí）預約抽獎，並可以進行尾款抵（dǐ）扣。

哪吒汽車則推出購買哪（nǎ）吒（zhà）GT可享5000元專項紅包活動（dòng），或最高兩萬元（yuán）的金融權益。

1月1日，領克09 MHEV官方指導（dǎo）價下調1萬元（yuán），最新指導（dǎo）價為24.79萬-30.29萬元，並（bìng）推出了煥新購車禮，2024年1月31日前購（gòu）車可享1萬元燃油車購車券、最高8000元置換補貼以及1萬元金融補（bǔ）貼。業內人（rén）士表示，管道保溫（wēn）施工領克降價或是為（wéi）了清理舊款庫存，為後續新款車型上市做（zuò）準備工作。

合資品牌同樣加大優惠。一汽豐田推出（chū）了限時優惠，將去年的5000元購置稅補貼提高至5999元（yuán），同時推出最高7000元的（de）置換補貼活動。

近日，大眾汽車集團宣布，將在全（quán）球範（fàn）圍對旗下ID係列純電動車型進（jìn）行降（jiàng）價。

為爭奪市場份額，車企爭相降價促（cù）銷。在車（chē）市銷（xiāo）售旺季，車企更是加大優惠力度。

平安證券研報顯（xiǎn）示，2024年頭部新能源車企增速將承壓，價格戰將延續，尤其是10萬元-20萬元的主流價格（gé）帶，而電（diàn）池成本（běn）下行為車企進一步降價提供了空間。

業內人士表示，隨（suí）著價格戰的延續，汽車市場格局將出現較大（dà）變化（huà）。中國電動汽車百人會預計，2024年中國新能源汽（qì）車銷（xiāo）量有望達到1300萬輛，滲（shèn）透率將超過40%。

攤薄車企利潤

2023年，價格戰貫穿整年，年初（chū）特斯拉率先掀起價格戰，隨後眾多品牌紛（fēn）紛跟進;2023年年中和年末又掀起了價格戰。然而，“以價換量”帶來的直接衝擊就是攤（tān）薄車企利（lì）潤。

根據中國汽（qì）車工業協會整理的數據，2023年1至11月，汽車製造（zào）業利潤率為5%，與2022年（nián）同期相比降低0.7個百分點。

同花順iFinD統計數據顯示，2023年前三季度，在A股20家乘（chéng）用車整（zhěng）車企業中，7家車企（qǐ）歸母淨利潤（rùn）出現下滑。其中，東（dōng）風汽車、廣汽集團、長城（chéng）汽車、上汽（qì）集團分別下滑61.95%、44%、38.79%、9.8%。

以新勢力車企蔚來（lái）汽車為（wéi）例，2023年6月蔚來汽車宣（xuān）布，全係車型（xíng）降價3萬元。受此帶動，蔚來汽車2023年（nián）第三季度（dù）交（jiāo）付新（xīn）車55432輛，創曆（lì）史新高。然而，“以價（jià）換量（liàng）”帶來增（zēng）收不增利。蔚來（lái）汽車2023年第三（sān）季度實現（xiàn）營業收（shōu）入190.67億元，同比增長46.6%，創單季度營收（shōu）最好成績;淨虧損45.57億元（yuán），虧損額較上年同期進一（yī）步擴大（dà）。

再看（kàn）上（shàng）汽集團，2023年第三（sān）季度營業收入為1915.6億元，同比下滑6.66%，營收規模位居國內車企第一;歸母淨利潤為43.22億元，同比下滑24.69%。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉認（rèn）為：“2024年將是新能源汽車行業大浪淘沙的關（guān）鍵（jiàn）時期，行業洗牌會加速，有（yǒu）的企（qǐ）業獲得成長機會，有的（de）企業日子會（huì）更加難過。”